Falcone

[tuccio]

che gomme potrei montare sul falcone?(no roba d'epoca)
che siano buone e che mantengano i disegni come quelle montate in origine?

[moderntalking]

Ciao
Io ho trovato delle Avon, fatte ora ma con gli stampi e i disegni dell'epoca, da:
Borghi Epoca, tel. 0532 773251, viale po 90/a-b-c-d, 44100 Ferrara
Ha sia le anteriori rigate che le posteriori scolpite.
Forse ha ancora delle posteriori scolpite Metzeler, ma ho sentito che sono andate fuori produzione.
Lo trovi anche ai mercatini. Di sicuro a Dueville a luglio e a Imola a settembre.

Michele

[tuccio]

sabato ho montato anchio un treno di avon
ho un'altro problemino...
ho messo dentro l'olio frizione (60 grammi) e dopo 5 minuti me lo sputa fuori dall'albero del volano..
ho dato una pulita al foro che porta i vapori olio al pignone .. ma non sono convinto che sia quello il proble...
alla base del volano va montata qualche tenuta che inpedisce la fuoriuscita di olio?

[moderntalking]

ho messo dentro l'olio frizione (60 grammi) e dopo 5 minuti me lo sputa fuori dall'albero del volano..
ho dato una pulita al foro che porta i vapori olio al pignone .. ma non sono convinto che sia quello il proble...
alla base del volano va montata qualche tenuta che inpedisce la fuoriuscita di olio?

Ciao
Non ci va olio sulla frizione. Dove l'hai letto ?
La frizione è "a vapori di olio", quel poco che filtra dai feltri attorno all'albero motore.
E' logico che te lo sputa fuori, non ci deve stare.

Michele

[tuccio]

nel manuale officina mi sembrava di capire che ci andavano 60 grammi di olio dopo la pulizia frizione con la benzina

[moderntalking]

nel manuale officina mi sembrava di capire che ci andavano 60 grammi di olio dopo la pulizia frizione con la benzina

Non mi ricordavo questo particolare, e sono andato a controllare nel manuale uso e manutenzione.
In effetti hai ragione, è scritto così.
A mio parere serve solo a far stendere un leggero strato di olio "buono" sui dischi appena puliti, ed è destinato a fuoriuscire dal foro sotto al volano, o a venire espulso dal condotto che sbuca dall'altro lato del motore, vicino al pignone catena.
Il condotto passa attraverso entrambi i carter, con un percorso non proprio semplice, e potrebbe essere otturato.
Uno dei punti più probabili è la congiunzione dei due carter principali. Se è stata usata una pasta sigillante, e ne è stata messa troppa, potrebbe aver ostruito il condotto proprio nel punto di congiunzione.

Ad ogni modo, se c'è dell'olio di troppo, esce per primo dal foro sotto al volano, soprattutto se il motore è fermo. Se è in moto c'è qualche probabilità che venga spinto nel condotto, per effetto cinetico (sempre che il condotto sia libero).

Hai lavato la frizione perchè avevi qualche problema o solo per sfizio ?
Io in più di 10000km percorsi nell'ultimo anno con il mio falcone non ne ho mai avvertito la necessità.

Ciao
Michele

[tuccio]

no non ho lavato la frizione.. è praticamente nuova...
stavo rinfrescando la moto cambiando l'olio.. e ho seguito la procedura descritta da manuale..
però mi ha sputato fuori tutto l'olio...
però se mi dici di lasciarlo secco non ne metto più

[tuccio]

sono ancora qua che vi stresso con le mie domande
per caso sapete dove posso reperire un disegno tecnico del volano falcone 500 sport?(con tutte le quote e battute per riprodurlo uguale a quello originale)

[tuccio]

sempre se questi disegni sono reperibili

[moderntalking]

sempre se questi disegni sono reperibili

Porta pazienza....
L'unico che può averli è Vanni (e sono sicuro li abbia, già in passato ha pubblicato molti particolari che gli ho chiesto io), ma è in ferie (visto che è in pensione, meritate ferie).
Appena ritorna sono sicuro che ti (ci) accontenterà.

Tra le altre cose fa comodo anche a me avere i disegni del volano. Sul mio non c'è la freccia del punto morto, forse a causa di un restauro è stata cancellata lucidando il volano prima di ricromarlo, e mi piacerebbe avere dei riferimenti sul dove doveva essere.
Si lo so, non ridete, lo so che basta cercarsi il punto morto e segnarlo sul volano.....ma vorrei dei riferimenti precisi se esistono.

Michele

[tuccio]

ok grazie

[gtv47]

No, il disegno del volano del falcone non ce l'ho.
Dovrai arrangiarti a tracciare il segno ricavandolo dal PMS del pistone.
Ciao
Vanni

[tuccio]

grazie comunque

[moderntalking]

Ciao Vanni.
Chiedo nuovamente il tuo aiuto, se possibile.

Sapresti dirmi se ci sono differenze tra la testa del falcone sport e quella del falcone turismo ?
L'unica differenza a me nota è la valvola di scarico (mi risulta 40 per lo sport e 42 per il turismo).
Sai se c'erano differenze di quote nei condotti di aspirazione/scarico e della sede della valvola di scarico ? Oppure la testa era sempre la stessa e cambiavano solo la valvola ?

Grazie e buona serata
Michele

[gtv47]

Ho controllato il disegno.
La testa è sempre la stessa, almeno per quanto riguarda la lavorazione dell'alluminio.
Cambiava dopo la pressatura delle ghiere che venivano alesate una volta montate, questo per garantire la concentricità tra ghiera e guidavalvola.
Le ghiere pressate grezze avevano diametri di 36 e 38mm per poi raggiungere i diametri finali dopo lavorazione.
La testa dell'ercole variava per le guidavalvole differenti.
Ciao
Vanni

[moderntalking]

Grazie Vanni !
Adesso procedo con la ricerca di una testa in buone condizioni.

Michele

[ragiomat]

Gentile Sig Vanni,
sono un nuovo iscritto, vorrei se non disturbo su un gtv 48 comprato da poco.
Sono in procinto di restaurare questo gtv che come da certificato d'origine risulta venduto ai carabinieri di Genova nel 1948.
La questione è che il serbatoio attualmente è verde militare senza cromature ma si nota in maniera evidente che tale è stato riverniciato e che sotto c'è la cromatura. Quindi non so se rifarlo con le cromature come il civile o totalmente verde. e filetti del serbatoio?

consigli?
La ringrazio anticipatamente

un saluto a tutti i guzzisti

[moderntalking]

Ciao Vanni, e bentornato.

Stò pensando di aprire le forcelle del mio falcone, perchè ho dei laschi su cui devo indagare.
Per caso hai un disegno della chiave che serve per svitare i dadi all'interno della forcella ?
Ho visto che ha quattro incavi, ma non è facile prendere le misure da montata.

Grazie
Michele

[gtv47]

La chiave in oggetto è un tubo diam.38 interno 30 ( 38x4 )
I 4 denti sono larghi 6,5mm alti 5.
Lunghezza totale del tubo 300mm.
Ho suddiviso il disegno in A3 in 2 parti, da stampare e unire tra loro.
Ciao
Vanni

[moderntalking]

Vanni, Grazie infinite per il disegno della chiave.

Michele