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Affidabilitá motore 8V comunicateci i problemi distribuzione

L'unico, autentico, inimitabile....

Re: Affidabilitá motore 8V comunicateci i problemi distribuz

Messaggioda Wildmicio » lun giu 22, 2020 2:45 pm

sono andato a vedere cos'è il multiair, secondo me è solo una complicazione, c'è ancora l'albero a camme da far girare..
il freevalve è una vera rivoluzione, un'altra cosa..
questo lo spiega bene: https://www.youtube.com/watch?v=KguatgXxxHA
il cardiogramma: https://bit.ly/2XuVxYi
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Re: Affidabilitá motore 8V comunicateci i problemi distribuz

Messaggioda GA60 » lun giu 22, 2020 8:13 pm

Il mio era solo un modo di dire che se le cose si vogliono far bene si fanno.
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Re: Affidabilitá motore 8V comunicateci i problemi distribuz

Messaggioda GA60 » dom ago 02, 2020 4:39 pm

Comunque dall'articolo si evince che il problema è anche una questione di materiali e di certe soluzioni. Perché Guzzi ha fatto i bilancieri in un sol pezzo e non montati su alberini come il vecchio 4 v o come il motore BMW? I bicchierini potevano essere più leggeri come quelli della Cams F1?
E non parlatemi di costi, perché si sono sputtanati nel lancio di un "nuovo" motore, come lo definiscono "loro".
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Re: Affidabilitá motore 8V comunicateci i problemi distribuz

Messaggioda Wildmicio » dom ago 02, 2020 5:37 pm

da quello che ho capito io il progetto in se non è sbagliato, lo dimostra il fatto che certi 8V non rullinati funzionano bene ancora adesso con chilometraggi importanti. probabilmente il risparmio lo si è voluto fare sul trattamento delle superfici, una cementazione non adeguata ha causato i problemi noti..
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